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    長城汽車青黃不接:月銷量首現下滑,電車銷售不增反降

    新浪財經
    摘要:
    長城汽車發布5月的產銷數據快報

    6月11日晚,長城汽車發布了5月的產銷數據快報。

    公告顯示,今年5月,長城汽車產量63410輛,同比下降10.86%,銷量62559輛,同比下滑達11.78%,也是長城汽車今年以來首次月度同比下降,環比4月83838輛的銷售數據,降幅超過25%。

    今年以來,長城汽車各車型累計銷售430239輛,同比去年前5個月仍有5.11%的增長,不過銷量增速呈現出總體下降的趨勢。

    從銷售結構看,長城汽車傳統主力車型銷量正在全線下滑。

    哈弗H系列作為“利潤奶?!?,長期以來一直是長城汽車業績的重要保障,但這一“頂梁柱”銷量出現了顯著下滑。

    數據顯示,今年5月,哈弗H2銷量1055輛、同比下降79.26%,哈弗H4 1062輛、同比下降82.48%,哈弗H6 25523輛、同比下降16.64%,哈弗H9 761輛、同比下降48.99%。

    另一款主力車型WEY系列的銷售同樣不及預期,其中VV5銷量1009輛、同比下滑81.86%,VV7 1048輛、同比下滑79.10%。

    從長城汽車的戰略方向看,公司正在從大單品向M、H、F、WEY等多品系轉變,不過新品的推出和面市似乎并未能扭轉銷售的頹勢。

    數據顯示,新款F系列中,哈弗F5今年5月銷量為1122輛,哈弗F7 10523輛,哈弗系列總體銷量43134輛,同比下滑了9.40%

    WEY系列中的新款VV6今年5月銷售4136輛,WEY系列總體銷售為6217輛,同比去年5月銷量降幅高達43.88%。

    哈弗F系列F、F7和WEY系列VV6等新車型銷售的增加,并沒能彌補傳統主力車型銷售滑坡帶來的缺口。

    長城汽車月度銷量在5月份首次出現同比下滑,而公司業績在去年、甚至更早時間便已見頂

    相關年報顯示,長城汽車在2017年營業收入突破1000億元見頂之后,便止步于此,2018年公司營收降至992億元,也是長城汽車上市8年來的收入的首次下滑。

    公司利潤更是在2016年時便已見頂,達到105.5億元,此后2017年雖然營收繼續增加,但凈利潤已然腰斬至50億元。

    值得一提的是,新能源汽車大潮之下,相比比亞迪、北汽等乘用車企,長城似乎也慢了不止一拍,公司試圖打造電池+電驅+整車制造的新能源全產業鏈,從目前情況看,長城新能源車的銷售仍未打開局面。

    今年5月,包括R1、iQ在內的長城歐拉系列銷量合計4541輛,環比4月4614輛下降2%,WEY系列新能源車型P8銷量更是僅有24輛,環比4月份137輛下降超過80%,同比去年503輛,降幅達到了95%,在行業整體銷售繼續增長的情況下,公司新能源汽車銷售環比數據反而出現了下降。

    根據中汽協今天最新公布的數據,國內5月份乘用車銷量156萬輛,同比下降達17.4%,業內普遍承壓在所難免

    不過,在車市寒冬之下,對于以傳統燃油車銷售為主的長城汽車而言,未來面臨的挑戰可能將更大。

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